“全新奔腾B70是奔腾品牌的第一款全新换代车型。”今年3月，一汽轿车发布了未来五年发展战略，标志着奔腾品牌完成了最初阶段的品牌的积累过程，进入了全新的成长阶段。
　　在这一阶段，长春奔腾汽车介绍伴随奔腾品牌模块化生产的逐步成型，未来五年，奔腾品牌将保证每年至少一款全新车型，所有现有车型每年推出新款，每三年进行一次改款，每六年进行一次换代，这一节奏完全与欧洲品牌对标。
　　在此基础上，一汽轿车提出2018年实现奔腾品牌40万辆产销的目标。安铁成表示，目前奔腾销量距离40万辆目标的差距较大，但是由于产品准备重组，完成难度并不大。数据显示，今年1~4月，奔腾品牌销量共计5.2万辆，同比提升60%。
　　伴随奔腾品牌进入全新轨迹，一汽轿车自主品牌的盈利再次被关注。据一汽轿车(000800，SZ)年报显示，2013年，一汽轿车共实现营收296.75亿元，同比增长26.9%；实现属于上市公司股东净利润10.07亿元，同比增长233.13%。在2012年，一汽轿车亏损7.56亿元。
　　一汽轿车认为，业绩改善是因为公司精准的营销策略以及在产品上的成功，包括投放奔腾X80、红旗H7和新奔腾B50等车型；同时，马自达销量的反转、日元贬值也被视为经营业绩改善的重要原因。
　　实际上，2012年业绩跌落谷底、调整固定资产折旧等财务方式为一汽轿车在2013年的扭亏作出了较大贡献。
　　长春奔腾汽车介绍接下来，自主品牌整车的盈利成为一汽轿车需要推进的重要部分。对此，安铁成认为，伴随成本控制优化，奔腾品牌盈利问题将会得到进一步改善。在成本控制方面，一汽轿车主要在两方面着手：首先是在产品研发上，从全新奔腾B70开始，全新一代品将采取模块化战略；其次是在扩大销量，实现规模性增长过程当中，实现可持续发展、成本控制，以及各项费用的优化。