在严重的汽车碰撞事故中，汽车本身会受到严重的冲击力，一些汽车的部分结构由于撞击发生了明显的变形，严重的冲击力足以压扁车头，危及驾驶人生命安全。因此人们自然想到，是不是因为汽车的车身不够坚硬，才会发生如此严重的变形？那么是不是汽车车身越硬越好呢，今天就让长春BESTURN小编来告诉你们吧。
　　其实，因汽车碰撞所造成的车身变形和破坏，有相当一部分是汽车制造业的工程师们在设计时就刻意为之的，其目的是消耗碰撞前所携带的动能，有的设计是为了保护驾驶员的安全，就比如一些拳击选手带的软手套，是为了减少冲击力，保护拳头不受伤害的同时，也减少对手受到更强烈的伤害。动能是物体因运动而具有的能量，它的大小与物体的重量成正比，也与物体运动速度的平方成正比。在车祸中往往受到汽车速度的影响，比如一个鸡蛋从高空落下都能危及人身安全，何况是行驶在公路上的汽车呢？所以，我们在驾车行驶中，不能超过每条路的最高速度，这样既保护了自己，也保护了别人，不是吗？
　　碰撞结束后，汽车停下来，其速度变为零。碰撞过程通常不超过半秒钟，在如此短的时间内要将汽车的动能完全消耗，不用多说都知道承受的压力有多大，必然会造成某些物体的剧烈变形和破坏。如果由乘员来承担这种剧烈变形，这想必是十分可怕的，这就意味着对人体将造成严重伤害，甚至威胁到生命安全。因此，车辆设计者就希望车身能够尽可能多地承担变形并消耗这些动能，让驾驶舱得到缓冲，以尽可能减少财务损失和避免人员受伤，即使受伤，受伤害的程度也尽可能降到最低。
　　与此同时，在设计时还要考虑让乘员在碰撞中拥有一定的生存空间，驾驶员也有安全气囊，能最大程度减少冲撞，从而减少驾驶员所受到的伤害。通常，人们将乘员所处车身空间称为乘员舱，这一部分的结构在碰撞中要避免发生太大的变形，让乘员在发生意外是，有一个缓冲，以免外物直接威胁到乘员的人身安全。况且，车内常用的乘员保护装置，比如座椅安全带和安全气囊等，也都需要在一定的空间内才能起到正常的保护作用。所以说我们无论是乘坐公交，还是旅游大巴，或者小车的时候，最好戴上安全带，为了我们的安全！
　　相对车身的其他部分而言，乘员舱应当做得更结实一些。而那些位于车身的前部和后部、在多数事故中被首先撞击到的部件，例如保险杠等，则应当被设计成在碰撞下可以发生永久变形的结构，并通过这些变形来消耗汽车的动能，车辆的碰撞能量，会略过保险杠与泡沫，直接抵达防撞钢梁。所以，出于保护乘员的目的，车身的不同部位软硬程度也应该做得不同，该软的地方软、该硬的地方硬，才能实现一个好的效果，这些都是需要设计师进行综合考虑的，或者说在不远的将来会有更好的汽车结构出现，科技的力量是强大的，让我们一起拭目以待吧。
　　看了上述长春BESTURN小编的分享后，大家是不是对于汽车的车身越坚硬就越安全吗这个问题有了简单的了解。总之来说任何结构都不可能提供绝对安全的保护功能，我们在开车时一定要做到安全行驶，千万不要开快车。