司机朋友们都知道，燃油车在高速上跑会比在市区里跑更省油，而有的朋友在换了电车之后觉得：欸，电车在市区跑都这么省电了，那上了高速岂不是美滋滋啊？然而上了高速之后却发现不是这么回事，怎么跑的快了电量掉的也快了，这是啥情况啊？今天长春一汽奔腾4s店小编就来给大家讲讲，为啥电车上了高速耗电量会比城市道路更高。

　　燃油发动机有一个高效区间，想必大家都是耳熟能详的吧？在城市道路中，发动机反复重复着怠速到启停又到怠速的这个过程，其中空转和启动的突然大转速都浪费了不少的能量，所以在城市道路中的油耗往往是比较高的。而上路高速之后，发动机的转速相对稳定，且不会空转浪费能量，再加之变速箱的存在，使得发动机的转速浪费的少了，油耗自然就下去了。
　　而电机呢？电机将能量（电能）转化成动能的这个转换效率要远远高于燃油机，基本上能达到95%以上的转换效率，也正是因为这个原因，电机在启动的瞬间就可以获得最大扭矩。而电机的转速则是由电控系统分配的电压高低决定的，电压高，转速就高。而电控系统提高电压只需要一瞬间，转速提升也就只需要一瞬间。这也是不管什么价位的电车瞬间加速都会很快（相较于同价位油车）的原因，毕竟电机原理都一样。
　　回归正题，城市道路中电车跑得慢，需要的电量就少，再加上走走停停时电机并不需要怠速，且减速过程中动能还可以回收，这使得电车即使在拥堵的城市道路中也并不会有太大的能量损失。
　　而上了高速就不一样了，长时间的高转速就意味着实打实的更多电量消耗。况且上了高速之后风阻直线上升，这也将进一步增加耗电量。这也就不难理解为什么电车都喜欢比拼风阻系数了，毕竟对于高速行驶下续航的影响可是立竿见影的。说起来这种高速高能耗，低速低能耗的模式应该是更正常的，只是大多数人都被燃油车先入为主的影响了而已。

​​　　新能源车是当下的热门，尤其是纯电动车。在政府相关政策的扶持下，纯电动车在设计、安全、续航里程等方面都有了长足的发展。但这也仅是相对而言，即便如今的纯电动车的续航里程可以突破500公里，长春一汽奔腾4s店小编身边就有越来越多的朋友选择抛弃传统的燃油车，选择新能源车。其实具体在选择时候还是要根据自己实际用车情况和对车辆的操作，如果买到的不是心仪的车辆，再好的车辆配置开着也不顺心。