发动机好比车的心脏，重要性不言而喻。主要作业于建筑工筑的工程车，平时拉得重作业环境差，据调查，全球50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！在日常使用中如果做不到及时检修，就会很容易出现发动机过热的情况。但其实导致柴油机水温过高的原因大体有两类：第一，散热系统不给力;第二，发动机自身故障了。那么到底是什么原因导致发动机过热呢?长春一汽奔腾小编来告诉你！

　　检查冷却液
　　造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的
　　检查节温器
　　一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
　　检查机油油量
　　因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。
　　检查风扇
　　现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。
　　检查机油滤芯
　　由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。

　　发动机在重负荷的状态下工作，会产生更多热量，尤其是重载的自卸车在爬坡时，非常容易水温过高。其实，发动机“发烧”常常是多方面的原因造成的，其中很多低级问题通过日常检查就可以避免，爱车的保养绝对不是小事。如果经常这样，车友就要注意了，发动机长期处于这样的工作状态下，使用寿命将大幅度衰减，所以长春一汽奔腾小编提醒大家一定要适可而止、量力而行哦!