爆缸是由于发动机温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。首先是引擎的散热效果不良，使得引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度，再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足，还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确，最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。那么这种现场如何防止呢？长春一汽奔腾小编告诉你！

　　1.如何防止发动机爆缸现象
　　防止发动机产生爆缸现象乃是一大难题，现在常用的操作方法便是控制延迟点火提前角，降低缸体内部燃烧压力。为了能够及时检测到发动机缸体爆震，现在在缸体周边都安装了爆震传感器，该传感器可以实时检测发动机的工作状态，一旦检测到发动机爆震现象，立刻控制点火提前角，这些全部都是ＥＣＵ自己完成的。
　　2.如何有效预防爆缸
　　按时更换发动机机油
　　发动机机油对发动机各个零部件起到润滑保护的作用，一旦发动机机油失效，发动机各个零部件磨损加剧，尤其是与缸体直接接触的活塞和缸体，非常容易发生卡滞现象，这是非常危险的。另外，现在很多丰田车辆都已经检测到机油被汽油稀释现象，导致机油润滑能力下降，作为车主，我们应该及时更换机油，同时检查机油状态。
　　检查发动机冷却系统：发动机冷却系统重点检查水散、水泵、冷却液。
　　发动机冷却液乃是保证发动机处于正常工作温度的介质，一旦冷却液发生变质，很容易堵塞发动机冷却管道，进而降低发动机的冷却能力。
　　有的发动机，在正常行驶过程中，水泵由于超负荷工作，寿命较低，也会失效，车主应该及时检查水泵状态。
　　车辆在外面行驶时，水散很容易被污染物、树叶等遮盖住，进而影响水散的散热通风能力，车主应该及时清理。

　　现在车企进行发动机高温实验的圣地就是吐鲁番，那里拥有各种各样的车型，长春一汽奔腾小编也到发现，大多的工程师们都是在夏天最热的那几天试验，因为发动机爆缸经常发生在夏天，主要是夏天外界温度太高，发动机散热器冷却不充分，很容易造成发动机产生过热现象，发动机负荷过大，进而造成爆缸。而发动机三高试验，其中一个就是高温试验，就是为了尽可能避免这种现象。