3月15日，为期十四天的第十二届全国人民代表大会第五次会议胜利闭幕。在本次重要会议中可以感受到，政府工作报告都会对各行各业把握未来经济趋势和政策导向有着重要的指导作用，更多的相关政策重点也来源于百姓民生的切身关注。

　　聚焦本次两会，不难发现“交通”“环保”“收入”“教育”“住房” “扶贫脱贫”“养老”“就业”“医疗”“数字经济”成为了本次会议的关键词，这些关键词无疑反应出中国当下应该切身实际解决的问题所在，更多的是代表了广大人民群众的意愿。

　　说到“环保”问题，便是老生常谈，既涵盖了社会发展的方方面面，同时也依然作为两会的重中之重在本次会议中继续被提出，其中，汽车行业作为中国制造2025的重要组成部分得到了李克强总理的高度重视，总理从新能源汽车、车联网、尾气治理、中国品牌汽车如何做大做强等问题进行了深刻的阐述与总结，可以说给未来中国汽车产业指明了一条正确的发展道路。

　　那么下面，来跟大家分享一下，通过两会提出的关于汽车行业发展方面的相关事宜的几点感想：
　　一、新能源与智能网联汽车已经成为汽车产业发展趋势
　　国务院总理李克强在本次会议报告中指出：我国将大力改造提升传统产业。深入实施《中国制造2025》，加快大数据、云计算、物联网应用，以新技术新业态新模式，推动传统产业生产、管理和营销模式变革，以多种方式支持技术改造；把发展智能制造作为主攻方向，推进国家智能制造示范区、制造业创新中心建设，推动中国制造向中高端迈进。支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率。

　　从以上总理提出的报告映射汽车行业产业可以看出，新技术新业态新模式下的汽车产业，莫过于迅速发展的新能源汽车以及智能网联汽车了。的确，从数据来看，新能源汽车的数量在全球覆盖比率上，正在迅速的扩大发展，根据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年2月份，新能源汽车产销均接近1.8万辆，销售同比增长超过30%，纯电动汽车的销售同比更是增长了近50%。全国乘用车市场信息联席会(乘联会)的统计数字则更加乐观。乘联会近期发布的数据显示，2月份新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长202%，同比增速64%。其中，纯电动乘用车销售13311台，占比81%，同比增长110%，环比增长284%。这种成倍增长的速率，反应出中国汽车经济市场的大趋势，而在“中国制造”下的自主品牌也在伴随良好势头，乘胜追击，其中，一汽自主品牌旗下的B30 EV、红旗H7 PHEV外，还有B70和B90的PHEV版以及X80的EV车型储备，这些产品未来将陆续在汽车销售市场与消费者见面。

　　于此同时，汽车的电动化、智能网联和无人驾驶是讨论未来出行的三大先进技术，也是全民皆讨论的话题。尤其是近两年，业内陆续出现了“互联网汽车”、“智能互联汽车”等产品，更是将关于汽车智能网联技术的研讨，推向了一个新高潮。

　　根据《调查》显示，全球智能网联汽车行业正蓬勃发展。可以预计，智能网联汽车技术的年销售额将在五年内增至三倍，从2017年的472亿欧元上升至2022年的1400亿欧元。而且通过调查得知，中国购买者非常渴望拥有自动驾驶汽车（超过85%），这表明大多数消费者对于汽车科技的信任度很高，对于驾驶方式的改变跃跃欲试。与之对应，他们对于自动驾驶的一些主要顾虑在于：安全性（91%），网络安全（86%），法律层面的担心（83%），以及费用问题（80%）。
　　数据显示，高达80%的中国购车者会主动考虑购买车载升级服务，以提升汽车的网络连通功能。防碰撞、危险警告以及紧急呼叫等安全性能被消费者列在网联汽车服务的首要位置，接下来才是信息娱乐、导航、车辆状态记录和维护；75%以上的中国购车者愿意在安全性能方面增加投入，60％愿意为使用状态监测、车辆诊断程序和事故数据记录等车辆管理功能提高预算。

　　由此可见，实施智能制造，发展新技术、新业态、新模式，是推动传统汽车业升级、建设汽车强国的重要路径。所以，我认为，在2017年两会后的新能源以及智能联网汽车产业大有发展势头，而现如今，全球汽车制造业正面临新一轮产业革命和技术创新转型升级；国内传统汽车业受制于劳动力成本和资源环境，迫切需要转型升级。而作为中小型企业的发展远瞻者，如何去运筹帷幄，抓住现在的市场机会，遵循企业发展规律，更加具有时代创新精神，去帮助国有汽车自主品牌产业走向更具有时代使命的道路将是在企业未来的发展道路上所需要重点思考的问题。
　　二、从促进到引导，网约车行业将回归理性
　　2016年，易到、滴滴等网约车平台成为了两会的焦点。到了2017年两会城市交通领域方面的提案和建议，出现频率最多的关键词依然是“网约车”。部分代表委员也多次就网约车规定发表了自己的见解。他们表示，以易到、滴滴为代表网约车为优化资源配置、提供就业做出了突出贡献。

　　除了代表、委员们对网约车行业高度关注外，李克强总理所做的《政府工作报告》也对以易到、滴滴等网约车平台为代表的分享经济做了明确表态。从2016年提到的“支持分享经济发展”的表述，调整为今年“支持和引导分享经济发展”的表述。网约车作为一个新兴的出行领域确实存在很多缺点，带来了很多问题。“支持”和“引导”二词展现出政策制定者和相关管理部门对分享经济所持有的开放态度，同时也说明了未来政府将引导网约车行业将回归理性的趋势。

　　同时，李克强总理在政府工作报告中还提到了汽车产业在内的制造业变革问题，“希望中国自主品牌汽车企业的管理者们看清世界汽车产业百年来难得一遇的重大机遇，看透产业格局的演变趋势，积极行动，只争朝夕，乘势而上。”这句话无疑是对于我们这些汽车行业企业管理者最大的鼓励，现在，国内外机遇和挑战叠加，为汽车制造业升级注入了新的动力，创新驱动已成为升级转型的“万能钥匙”，发展智能制造已呈如火如荼之势。相信在政府的推动下，传统汽车制造模式也将进一步发展并在市场的革新下带来更好的转变。
　　三、两会后自主品牌依旧面临巨大挑战与变革
　　两会上，自主品牌的生存与发展依旧成为今年汽车行业代表委员的关注热点。回顾自主品牌汽车的历史，从上个世纪的50年代艰难起步，经过80年代合资热潮，再到90年代的百花齐放，在经过了中国汽车工业大浪淘沙的60年后，中国的自主品牌实现了飞跃性的发展，仔细研究标杆企业的发展历程，或许能为未来自主品牌实现突破、走向国际市场带来一些更深的启迪。目前自主品牌最大的问题是什么？全球化加速、汽车行业竞争愈加激烈的大环境，对于我国的汽车自主品牌的制造能力、生产能力、销售能力等环节都形成了极大地挑战，只有通过科技手段强化标准体系内在建设，从自身形成突破性的发展，才能驱动和驾驭未来。这也正是回归了本次两会对于汽车行业方面的一个愿景：新能源、新互联、新创新！

　　而作为中国汽车自主品牌旗下经销商企业的领导者，这一年看得到自主品牌的努力，也深刻的体会到前进发展的艰辛与不易，然后面对汽车市场环境的大低谷，自主品牌并没有停下脚步，就拿刚刚上市的一汽奔腾X40来说，除打造了全新外观与质量构造车身以外，本次新车型也立竿见影的符合了现在智能汽车市场的需求，奔腾X40的全新D-Life系统，恰恰就是一个有力的证明，D-life系统可以说是同级别车型的一个行业引领，相信在未来的发展道路中，自主品牌将会更加切合实际的去创新、去改变。
　　现在，摆在自主品牌面前的问题还有很多，自主品牌依旧面临巨大的考验，身为自主品牌的我们，一直处于不断的战略调整之中，经历了去年的下滑，自主品牌今年正在合力向上。个人认为：推进并扩大自主品牌汽车下乡，在惠农强农的同时拉动消费，带动自主品牌汽车生产及消费，恢复节能汽车推广补贴政策应该是接下来汽车行业另一发面的发展走向。

　　以上，是对学习这次两会中汽车行业发展的几点感想。通过这次两会中涉及到的经济、政治、社会、文化、教育、生态、国家安全等方面问题，会上委员们纷纷提出了改制措施以及提案，信息更加透明化的传递给全国各地，这再一次证明了我们国家正在一步一步走向经济体制的繁荣与昌盛。与时俱进，创新发展也将继续成为两会后的企业发展核心以及重要战略部署的基础原则。
　　最后，用李克强总理的一句话与大家共勉：“我们必须进行自我革命，刀刃向内，我一直说要用壮士断腕的精神坚韧不拔地加以推进，不管遇到什么样的问题，甚至会有较大阻力，但是要相信，我们有足够的韧性。”
　　谢谢！