拉高速并不是简单的把汽车时速提高，其实更多的是拉高转速，各个档位都提高一下转速。那么，拉高速到底有用还是没用呢？这还真得视情况而定。在较早之前，加工精度、装配精度等造车技术普度不高的情况下，类似于去毛刺的新车磨合是非常有必要的。但在造车技术越来越高的今天，新车磨合的作用确实也在弱化，新车买来之后需要拉高速的说法，也越来越多的变为形式上的要求。

笔者认为，相比新车拉高速，老车更需要常拉拉高速。至于为何？
我们经常在市内活动，而城市道路又较为拥挤，汽车经过长时间市内龟速行驶、走走停停，噪音、油耗都会越来越大。不仅如此，长时间低速走走停停，还会发现汽车动力也在下降。很多朋友把这种现象归因于积碳，实际上发动机积碳也是一个恶性循环的过程，因为积碳会造成混合气比例失调，造成混合气燃烧不充分，而混合气燃烧不充分又会形成大量的积碳。

在这种背景下跑一次高速，再启动汽车时，也许我们会惊喜的发现，发动机噪音变小了，动力响应也更灵敏了。积碳会让发动机工况下降，而拉高速可以让混合气燃烧更充分，也是一个在改善发动机工况的过程。当汽车出现这3种现象时，可以拉一下高速试试：
一、怠速抖动明显起来；二、汽车功率下降；三、发动机噪音变大
汽车经常怠速或低速行驶，积碳容易越积越多，而导致发动机工况不佳，出现怠速抖动、噪音变大、油耗升高、功率下降等一系列问题。因为积碳的原因，发动机也需要定期清洗，像节气门、怠速阀、进气道、进气门背部、喷油嘴、三元催化器、氧传感器等都容易被积碳污染。如果路况较好，或者常跑高速路，那发动机就不需要频繁清洗了，本身路况好的话积碳的积累也会减轻许多。

常拉高速对于老车的好处要大于新车，老车经过长时间的使用，积碳和油泥已经积累到一定的程度，急需要改善发动机工况，而拉高速更多的体现在预防或减缓积碳的积累。拉高速不仅是提高汽车时速那么简单，而是重在提高各档位的转速，让发动机高速运转至3500转或以上，用气流压力冲刷一下缸体气门上积累的积碳或胶质物，可以防止和减轻发动机积碳的持续积累。拉高速也并非一定在高速路上完成，也可以在路况较好的道路上（限速80km/h的普通道路），以低挡位高转速行驶几公里，如挂上3挡行驶到60km/h，持续一段距离，再挂入4挡行驶到70km/h，再持续一段距离，依次类推。当然上高速公路最好，更容易实现高档位高转速。
发动机拉高速时的持续高转速，能明显防止气门、燃烧室等发动机关键部位的积碳，还可以防止爆燃现象的发生，总之，拉高速对于老车的意义更大。如果长期在市内缓慢行驶，可以考虑每个月找出时间或机会拉一次高速，持续拉高发动机转速，以此改善一下发动机的工况。
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