2009年，中国车市的发展曲线画出了一个完美的“对勾”：从金融风暴冲击后的低迷状态一路上扬，直至全球一枝独秀。一些车型在过去的一年中也随着车市大盘而走红，尤以能跳出同级车旧有“条条框框”的车型为最。
    在这类车型中，最“得意”的当属奔腾B50——凭借着卓越的品质、久经市场考验的德系动力、强劲的操控、出色的安全性能、超大的空间、时尚外观和内饰及出色的舒适性等7大优势，奔腾B50全方位打破了消费者对A级车的固有认知。
    例如，奔腾B50的平台与马自达6及奔腾B70完全相同，装备了甚至可以媲美一些行政级轿车的“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”，这种高等级的前后独立悬挂不但赋予了奔腾B50卓越的操纵稳定性，而且也使其驾乘舒适性提升了一个档次，再加上6速手/自一体变速箱、3G科技生活等等让很多A级车都望尘莫及的装备和配置等等，无不让消费者见识到了“不一般”的A级车，并甘愿为之倾囊。
    消费者对奔腾B50的狂热追捧，从销量上可见一般：作为09年下半年才登场的一款A级车，从上市之时起，其销量就保持在5000辆左右，几乎没有经历“预热期”， 而到了2010年初，不但销量再上一个台阶，更是一举拿下了包括电视、报纸、杂志及网络等几大媒体在内的数十个年度奖项，充分证明了奔腾B50的市场认同程度。
    这些奖项包罗各个方面，像新浪网颁发的“年度中级车奖”、搜狐颁发的“年度首选紧凑型车”、太平洋汽车网颁发的“年度最佳品质车型奖”、《新快报》“年度越级车型”、旅游卫视《汽车派》颁发的“最佳男主角奖”、《中国汽车报》的“年度品质车型奖”以及《华商报》的“最佳性价比奖”等等，都从另一角度为奔腾B50的品质及越级做出了诠释，要知道，这些主流媒体的奖项无不拥有很高的含金量，许多奖项甚至需要多轮投票才得以决出。
    除了媒体的声音，我们也不妨听听消费者怎么说，记者曾采访过正在参与某知名网站年度车型评选活动的网民，这位网名叫“IMAXB50_123”的网友告诉记者，作为奔腾B50的用户，为奔腾B50“助威”义不容辞：“主要是奔腾B50这车的确很称心，要不然我才不会上网去给奔腾投票呢！奔腾B50车型大气、做工讲究，全系标配有4安全气囊、ABS+EBD、四轮盘刹、电动外后视镜、真皮座椅、多功能方向盘和驾驶员八方向电动座椅等安全和舒适装备，空间、安全、操控、舒适等方面都超越了同级车，当选年度中级车那肯定是实至名归。”
    另一位白姓热心网友则向记者表示，她本人对奔腾B50的关注长达半年之久，从亲身试驾体验和车主们的反馈来看，奔腾B50完美继承了中高级车奔腾B70的沉稳大气、宽敞空间及3H高强度车身等安全设计，还拥有了奔腾B70所不具备的灵动与轻盈；此外，奔腾B50更是与马自达6睿翼共线生产，品质值得信赖，如果网络上有投票的话，她也会很乐意将选票投给奔腾。
    有业内人士评论说，其实今年奔腾B50获奖连连早有伏笔——早在08年底，奔腾B50就力压众多知名品牌，荣膺“09年网友最期待车型”，当殷殷期待的消费者发现正式上市的奔腾B50实力不俗，不但完全满足了自己的需求，在多方面甚至还有所“超越”，喜出望外之下当然会不遗余力地支持奔腾B50。期待——满足——信赖——支持，在这样的良性循环之下，其连夺大奖也就顺理成章了。
    分析到这里，奔腾B50上市至今，获得成功就毫不奇怪了。奔腾B50这个“新人”已然在市场上赚足了风头并以品质和越级赢得了消费者的信赖；当然这与一汽奔腾这些年来在市场竞争过程中积累的经验不无关系，但核心还是在于厂商在理念上的对路——没有一味的追求高利润，而是本着务实和认真的态度，打造市场最需要的车型。这样整合下的车岂有卖不好的道理？奔腾B50接下来还需脚踏实地，向更高目标迈进。